Database Enhancement Gateway stel herstelwerkers en versekeraars in staat om kosteloos navrae en aanbevelings aan skattingsverskaffers te doen, en gee herstelwerkers weeklikse wenke oor Audatex-, Mitchell- en CCC-programme aanlyn en deur die Collision Repair Professionals Association se e-poslys.
As jy nog nie vantevore die gratis diens gebruik het om 'n vraag oor geskatte botsingsherstelwerk in te dien nie, of net deur antwoorde op ander diensverskaffer- en winkelvrae te blaai, kyk daarna. Dit is 'n goeie manier om inligtingverskaffer se beste praktyke te vind en te help skryf die mees akkurate skattings of assesserings.
Ons het 'n maand gemis met al die waansin van COVID-19, maar ons is terug met 'n maandelikse opsomming van areas wat DEG dink die moeite werd is om 'n tip te gee. Om wenke te ontvang sodra dit deur DEG geplaas word, hou/volg asseblief DEG se Facebook en Twitter-feeds.(Dit plaas ook van tyd tot tyd video's op sy YouTube-kanaal.) Of blaai net deur die databasis van meer as 16 000 navrae en antwoorde om te sien wat jy nog kan leer.
Volgens DEG sal sommige OEM's dalk komponente soos die stuurkolom na 'n ongeluk moet inspekteer, maar hierdie bewerking word dalk nie by die skatting van stelselure ingesluit nie.
"Sommige OEM-prosedures kan vereis dat die stuurkolom uit die voertuig verwyder word vir meting en inspeksie," het DEG in 'n tweet van 23 Maart geskryf.Hierdie proses mag dalk nie by die gepubliseerde R/I-tye ingesluit word nie. Verwys asseblief na OEM-inligting oor demontage, meting en eenmalige hardeware.”
"Baie motorvervaardigers gebruik opvoubare stuurkolomme om die energie te absorbeer wat deur die impak van 'n botsing geskep word," sê die "Spesiale Voorsorgmaatreëls"-afdeling van CCC P-bladsye. "Hierdie poste moet nagegaan word vir behoorlike lengte, binding en vervorming, en ander spesifieke oorwegings.Versuim om dit te doen, kan die behoorlike werking van die stuurkolom en/of lugsakontplooiing verhoed.MOTOR beveel inspeksie en vervanging van hierdie komponente aan in ooreenstemming met die motorvervaardiger se riglyne.”
"Belyning, reguitmaak of verifiëring van die dimensionele akkuraatheid van verwante dele" is 'n algemene lys van bedrywighede wat nie deur CCC gedek word nie. Die IP meld ook dat as 'n bewerking nie by sy spesifieke insluiting/uitsluitingslys ingesluit is nie, dan "tensy gespesifiseer in 'n voetnoot , is hulle nie in ag geneem by die ontwikkeling van die geskatte werktyd vir hierdie program nie”.
Die DEG het die KKK se “Spesiale Oorwegings”-teks en Mitchell en Audatex se stellings in sy wenke uitgelig.
“Audatex-arbeidstoelae het nie tyd vir stuurkolom (GN 0707) inspeksie verskaf nie,” het Audatex geskryf in DEG se navraag oor die 2018 Subaru Forester op 9 Maart.” Audatex arbeidstoelaag verskaf tyd vir die R&I-stuurkolom (GN 0707) en die komponente daarop geïnstalleer (indien van toepassing).Geen veranderinge is tans nodig nie.”
"Subaru en baie ander e's benodig 'n stuurkolom-inspeksie," het die DEG-gebruiker geskryf. "Het Audatex enige standpunt oor die kontrolering/diagnoseer van die stuurkolom?Is hierdie stap by enige Audatex-operasie ingesluit?”
"Het Mitchell enige kommentaar oor Chevrolet of enige ander OEM-stuurkolom-inspeksies wat dalk nagegaan moet word?"gebruiker het oor die 2020 Chevrolet Silverado geskryf." Doen Mitchell 'n tydstudie van stuurkolom-inspeksies vir enige OEM's?"
"Mitchell het nie arbeidstoelaes vir stuurkolom-inspeksies ingestel of gepubliseer nie," het Mitchell geantwoord.
DEG het botsingsherstelspanne in 'n twiet van 18 Maart daaraan herinner dat die ontsmetting van werkareas vir COVID-19 nie ingesluit is by geskatte diensarbeidsure nie.
"Te midde van hierdie Covid-19 Corona-virus, doen ons 'n beroep op alle professionele persone wat dienste lewer om versigtig te wees wanneer hulle in openbare ruimtes werk," beveel DEG aan. "Volg alle CDC-aanbevelings vir die skoonmaak en ontsmetting van werkareas.
“Weens die ekstra voorsorgmaatreëls wat getref is, wil ons tegnici en besighede daaraan herinner dat enige bykomende arbeid/koste wat nodig is om 'n veilige en ontsmette werkspasie te skep, nie by die gepubliseerde databasis-ure tel nie.Dit vereis 'n beoordeling ter plaatse.Raadpleeg asseblief met u bestuurders, eienaars en plaaslike en provinsiale gesondheidsbeamptes oor watter stappe om te neem om 'n veilige en skoon werksomgewing te skep om die verspreiding van hierdie virus te voorkom."
Dit kan bykomende persoonlike beskermende toerusting, voertuigoppervlakbeskerming en ontsmetting van aangeraakte oppervlaktes insluit, het DEG gesê.
State Farm and Nationwide het gesê hulle sal betaal vir 1,0 uur se arbeid en $25 aan kumulatiewe materiaal om die koste van skoonmaak en ontsmetting voor en na herstelwerk te dek.
Verlede week se SCRS-webinar oor skoonmaak en ontsmetting van voertuie het onderhoudspersoneel aangeraai om nie af te wyk van bewese instruksies om oppervlaktes voldoende te ontsmet nie. Basies moet die ontsmettingsmiddelvervaardiger se "OEM-prosedure" gevolg word wanneer hulle probeer om die risiko te verminder dat 'n voertuig die COVID-19-koronavirus opdoen .
In die webinar het remediëringskenners Kris Rzesnoski en Norris Gearhart lugvloei voorgestel om potensiële viruslading te verminder en grond soos vuiligheid of voedselrommel uit voertuie te verwyder.
Toe hy gevra is of die ideale proses sou wees om die voertuig op 'n putstop skoon te maak, voorsorgmaatreëls tydens herstelwerk te volg, en dan die voertuig weer skoon te maak voor aflewering, het Rzesnoski daarna verwys as "drie fases."
As jy die viruslading verdun het, oppervlaktes ontsmet het, en moontlik die voertuig tot stilstand gebring het voordat jy dit aan die tegnikus oorhandig het, het die tegnikus dalk nie PPE nodig om aan die voertuig te werk nie. Hy het gesê dit het 'n "skoner motor" geword eerder as 'n " straatmotor”.
In 'n twiet van 3 Maart het DEG geskryf dat CCC-arbeidsure slegs mag tel vir operasies wat uitgevoer word nadat instandhoudingspanne reeds oorvleuelende dele verwyder het.
Dit het gesê dat hierdie inligting in die CCC-voetnote gevind sal word, soos die IP-verklaring op die 2017 Nissan Pathfinder voor- en onderste spoorvervangingsonderdele "nadat die boonste spoor en alle nodige boutonderdele verwyder is".
Volgens DEG gee Nissan se voorste onderraamrelingprosedure winkels opdrag om eers die enjinkaplys te verwyder.
"As onderhoudspersoneel kies om 'n oorvleuelende/aangrensende komponent in plek te laat en om daardie komponent te werk, sal enige bykomende herstel- en/of vervangingswerk 'n ter plaatse assessering vereis," het DEG in 'n nota geskryf.
Mitchell sal ook nie begin met tydsberekening totdat daardie komponente verwyder is nie, het DEG verduidelik.
“Die tydsberekening van sekere operasies geld nadat die nodige boute, verbindings of verwante dele verwyder is,” lui die inligtingverskaffer se P-bladsy.
Volgens DEG sal arbeid wat verband hou met die voorbereiding of onderlaag van plastiekonderdele anders as buffers dalk handmatig ingevoer moet word deur jou geskatte diensformule te gebruik.
"Al drie databasisse identifiseer rou plastiek voorbereide/ongeprimeerde plastiekonderdele, wat addisionele arbeid kan verg om plastiekonderdele voor te berei en/of te vul voordat dit opgeknap word," het DEG in 'n twiet van 9 Maart geskryf.Die outomatiese berekening van hierdie formule vang slegs die voorste en agterste buffers vas.
“Ander komponente soos rockers, spieëldoppies of ander komponente.Plastiekonderdele wat bykomende arbeid benodig, moet met die hand ingevoer word deur die formule wat in GTE/CEG/bladsy 143 Afdeling 4-4 DBRM verskaf word.
Volgens DEG vereis Audatex se oorspronklike, ongegronde plastiekonderdeelformulering 20% van die basishersteltyd.
DEG sê die formulering van CCC is tot 1 uur en behels 25% van die basiese hersteltyd van die komponent.
Hierdie keer, volgens DEG, sal die verwydering van vormvrystellingsmiddels, adhesiebevorderaars en enige nodige maskering by elke vervaardigingsproses ingesluit word, maar sal nie materiaalkoste of herstel van oppervlakdefekte insluit nie.
Mitchell gebruik ook 20 persent van die verfyntyd vir oorspronklike of ongeprimeerde buffers, het DEG gesê.Volgens DEG sluit dit passe in om die voertuig met skoonmakers, plastiekskoonmakers/alkohol en ander oplosmiddels te was. Die formulering sluit ook die toepassing van adhesiebevorderaars en skoonmaaktoerusting in , het DEG gesê.
Vrae oor AudaExplore, Mitchell of CCC?Dien hier 'n navraag by DEG in.Navrae, soos antwoorde, is gratis.
2019 Chevrolet Silverado LTZ binneruim gewys. Die 2020 Silverado LTZ is dieselfde.(Met vergunning van Chevrolet/Kopiereg General Motors)
Die Centers for Disease Control beveel die gebruik van ontsmettingsprodukte van die EPA se "Lys N" aan.(martinedoucet/iStock)
Plaas tyd: Jun-21-2022