Implosievoorraad Bakstene en mortierKalifornië Daydreamin'Kanada Motors en vragmotorsKommersiële vaste eiendomMaatskappye en markte VerbruikersKredietborrelEnergieEuropese dilemmasFederale ReserweBehuisingborrel 2Inflasie en devaluasieJobsHandelingVervoer
Dit het vir 'n paar maande aangehou: Gebruikte motorpryse het die hoogte ingeskiet van verstommend na verstommend, en net toe ek dink pryse kan nie verder styg nie, het hulle gedoen.
Volgens gebruiktemotordata het gebruiktemotorveilingspryse in die VSA in April met 8,3% gestyg vergeleke met Maart, 20% jaar-tot-datum, 54% sedert April 2020 en 40% sedert April 2019. 'n waarde-indeks wat vandag per veiling gepubliseer is operateur Manheim, 'n filiaal van Cox Automotive.Alles is deurmekaar in die gebruikte motormark:
In die 13 maande tot September 2009 is die prysverhoging heeltemal gebreek deur vorige rekordstygings, insluitend 'n kontant-vir-klonter-skema wat 'n hele generasie bruikbare ou motors van die mark verwyder het.
Handelaars wat motors op 'n veiling koop om hul voorraad aan te vul, word gekonfronteer met 'n beperkte aanbod en baie ander handelaars bie op dieselfde motors.Hulle het dus innerlik gevloek, pryse opgedok om ten minste 'n mate van voorraad te kry, en gehoop dat hulle hierdie absurde pryse en groot winste aan verbruikers kon deurgee.Kleinhandelpryse is gewoonlik sowat ses weke agter groothandelpryse.
Verbruikers is bereid om hierdie belaglike pryse te betaal eerder as om te staak: Cox Automotive skat kleinhandelverkope van gebruikte motors het in April tot 'n seisoensaangepaste 22,4 miljoen jaar-tot-jaar gestyg.Stemis het die perfekte afbetaling gemaak.
My intuïsie sê dat sulke bars nie volgehou kan word nie.As verbruikers huiwer oor hierdie pryse en 'n koperstaking uitroep, sal handelaars, nadat die stimulus afneem en hierdie mal pryse afneem, op een of ander te duur item sit – kollaterale om hul vloerplan te finansier – as dit tot gemors kan lei deur dit te doen.
Volgens Cox Automotive het groothandelvoorraad aan die einde van April tot 17 dae van verkope gedaal, terwyl 23 dae van aflewering normaal is.Kleinhandelvoorraad van gebruikte motors is 33 dae, vergeleke met die gewone 44 dae.
Die saad van die verskaffing van gebruikte motors is verlede jaar gesaai toe die motorverhuringsonderneming in duie gestort het en motorverhuringsmaatskappye hul vloot verminder het deur bestaande motors te verkoop en bestellings vir nuwe motors te verminder.Laasgenoemde het verlede jaar en vanjaar die invloei van nuwe motors na huurvloote teruggehou.
Maar nou herstel die verhuringsonderneming namate mense weer begin reis en huurmotors 'n tekort is.
Die aanbodtekort is moeilik om nou in te haal, aangesien halfgeleiertekorte motorvervaardigers vroeër vanjaar getref het.Hulle het fabrieke gesluit en skofte gekanselleer;hulle het dit 'n prioriteit gemaak om hoë-end motors te vervaardig om die verlies in getalle te vergoed.Ford het aangekondig dat sy wêreldproduksie in die tweede kwartaal met 50% kan daal.Onder hierdie toestande is lae-inkomste vloothuurverkope opgeskort.Huurmotorvlote het gesukkel om nuwe motors te kry.
Avis het in sy kwartaallikse 10-Q-verslag aan die SEC op 4 Mei gewaarsku dat hy nie genoeg voertuie vir sy vloot kan kry nie:
"Ons staar risiko's in die gesig wat verband hou met motorverskaffers, insluitend 'n wêreldwye halfgeleiervoorsieningstekort."
“Om verskeie redes, insluitend weens die sluiting van produksiefasiliteite of om ander redes, het ons bykomende vertragings ervaar en kan dit ervaar om nuwe voertuie van motorvervaardigers te ontvang.
“Die wêreldwye halfgeleiertekort het veral 'n wye impak op baie nywerhede, veral die motorbedryf, wat verskeie motorvervaardigers raak wat ons van voertuie voorsien.
“Sommige motorfabrieke in Noord-Amerika en ander lande het byvoorbeeld motorproduksie gestaak of verminder weens ’n tekort aan halfgeleiers wat in motorvervaardiging gebruik word.
"Gevolglik het tekorte in halfgeleiervoorrade 'n impak op die verskeping van nuwe voertuie gehad, en dit sal na verwagting voortduur, wat dit moeilik kan maak om aan verbruikersvraag te voldoen."
Ander huurvlote staar dieselfde probleem in die gesig: vervaardigers wat ernstige probleme ondervind om motors te monteer weens 'n tekort aan halfgeleiers, sit hulle op die vuur.
In die eerste vier maande van 2021 het vlootverkope met 48% gedaal van 693 000 in 2019 tot 360 000 vanjaar, vergeleke met dieselfde tydperk in 2019, volgens Car Rental News.
Huurmotorvlote hou nou die motors wat hulle besit langer en sit dit op 'n veiling met 'n groter kilometers.Volgens Cox is die gemiddelde kilometers van motors wat die afgelope paar jaar op 'n veiling verkoop is (daardie motors wat nie in die vervaardiger se terugkoopprogram is nie) meestal tussen 40 000 en 50 000 myl.Maar in Maart het die gemiddelde kilometers 12 000 myl tot 67 000 myl gespring vanaf 'n reeds hoë kilometers in Februarie.In April het die gemiddelde kilometers tot 82800 gestyg!
Selfs met die dramatiese toename in kilometers het die gemiddelde prys van hierdie gehuurde risiko-eenhede – dis hoe mal die mark is – jaar op jaar met 32% gestyg.
Huurvlote is tans die hoofkopers op veilings, wat die prysdruk bydra.Hulle koop altyd gereeld 'n paar motors op veilings om in plaaslike behoeftes te voorsien, dit is niks nuuts nie.Maar nou gebeur dit op groter skaal.
"Ons vlootaankopegroep is hard besig om meer voertuie, beide nuwe en lae kilometers wat gebruik word, oor alle kanale te kry om aan die groeiende vraag te voldoen," het Bloomberg in 'n verklaring gesê.
’n Woordvoerder van Hertz het aan Bloomberg gesê die maatskappy “koop lae kilometers gebruikte voertuie van ’n verskeidenheid bronne aan, insluitend veilings, aanlynveilings, handelaars en voertuighuurprogramme.”
Aan die klantgerigte kant van hul besigheid maak huurmotorvlote hooi wanneer die son skyn en verhoog huurgeld in die mark waar moontlik – en voeg brandstof by die inflasievuur, jy het dit reg geraai.
Lekker lees WOLFSTRAAT en wil jy dit ondersteun?Gebruik 'n advertensieblokkering - ek verstaan heeltemal hoekom - maar wil u die webwerf ondersteun?Jy kan skenk.Ek is baie dankbaar.Klik op die bier- en ysteebekers om te leer hoe:
Net om jou te wys hoe mal dit is dat ek 'n 20 jaar oue Infiniti besit wat vir jare nie uit die motorhuis is nie en die diewe is deur die GPS gevang.Die betrokkenes sê motordiefstal het in 2021 verdubbel.
Ek is seker as die VSA die ouderdomsperk tot 30 verhoog, sal daar baie gebruikte motors gereed wees om ingevoer te word.
Ek is 65 jaar oud en my ouers leef nog.Hulle het 'n lae kilometers motor en 'n medium kilometers trok.Albei sal geërf of verkoop word.Dit blyk 'n algemene verskynsel te wees namate bababoomers ouer word.
Dit beteken “handelaar”, soos in Joe's Used Cars, nie die Ford-handelaar waarvoor jy gewerk het nie, want dit lyk of hulle die beste goed daar laat vir herverkoop, nie waar nie?Dalk handelaar/handelaarskap SHIP is jargon wat ek hier mis?Moet sommige handelaars ook die tekort op die veiling koop?Ek dink dit is my eintlike probleem (hierdie keer het ek die artikel twee keer gelees).Ook in die vroeë 80's het ek saam met 'n ou met 'n "permit to enter/purchase" en sy pa na 'n veiling gegaan.Hulle het die voor- en agterkant van 'n hele haas gekoop en dit saam gekook as een van hul ondernemings.In 'n groot modderige veld rondom Sears Point IIRC.(Het 'n verwoeste Honda 500 4 gekoop en herstel).Die tweede vraag is dus, is die veiling waarvan jy praat onsigbaar, of dwaal die bieërs deur die gange?Baie motors is in goeie toestand, net stowwerig.
Handelaars wat op 'n veiling koop, is onafhanklike handelaars of franchisehandelaars.of enigiemand anders wat goedgekeur is vir aankoop by die veiling.
Nie 30 jaar nie, maar 25 jaar.Sommige state het verskeie ander vereistes.Hier is 'n bietjie inligting: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Dankie Mike Dit is 'n verdomde goeie webwerf om by my groeiende versameling hulpbronne te voeg.In elk geval, ek het die CA-antwoord gekry wat ek verwag het.
In Washington het die aantal motordiefstalle die hoogte ingeskiet.’n Advertensie naby ’n moltreinbus sê: “As jy uitspring, spring hulle op” (so iets).Motors is nie so nuwerwets nie, net gewone motormodelle.Ek lees 'n artikel in NPR (ek lees NPR) wat sê dat selfs katalitiese omsetters geld kan maak op ouer motors.Die mees skrikwekkende aspek was dat ek gearresteer is met 'n kindergesig van 'n tiener.Seker net vir 'n reis of die beplanning van 'n besending na Mexico City.wie weet meneer?
Cobalt, CATS is al jare lank by DC gesteel, wat 'n interessante plek in ons land se hoofstad.Het jy 'n verandering in die pryse van platinum en palladium oor die afgelope twee jaar opgemerk?Wens ek het 'n paar gekoop!
DWY CAT Diefstal het amper universeel 'n "handelsmisdaad" geword.Hulle ding mee om te sien wie hulle die vinnigste kan uitkry met 'n batteryaangedrewe hoekslyper en 'n lang arm.Raai die huidige "kampioen" in ongeveer 10 sekondes van begin tot einde!
Moderne katte is "driehoekig".Hulle het rodium (waarskynlik cerium in die 90's) sowel as platinum en palladium gebruik om baie komplekse chemiese volgordes uit te voer.Ek vermoed dat die gesteelde katte net vir geld gesmelt is, as gevolg van hul ingewikkelde keramiek-heuningkoekstruktuur.As onderdele is hulle meer werd.Nuut kos hulle van 1000 tot 2000 dollar en meer.Uiteraard kan nuwer motors uit beter motors gesteel word, en basters word ook verkies omdat hulle aansienlik minder petrol daardeur laat slaag.
Dit is die sosiale koste van uiterste ongelykheid in inkomste en netto waarde ... verwag meer soos dinge erger word.'n "Sosiale belasting" wat te ver gaan.Ongelukkig ly die armste segmente van die bevolking, wat nie 'n woonstel of 'n huis met 'n motorhuis kan besit nie, die swaarste, wat die probleem vererger.
Katalisators in my area gaan voort om te steel.Enigiemand wat 'n motor soos myne (Honda CRV 2000) besit, moet vir 'n nuwe motor begroot.
Verlede week het ’n kollega van my ’n afgeleefde bussie by haar laat gesteel wat vir sowat 15 jaar ’n afgod op haar eiendom was.Tot dusver was dit nutteloos.
Dit is mal, my buurman het sy 15 jaar oue F150 'n maand gelede gesteel terwyl hy op 'n reis na Home Depot was.Die stygende koste van gebruikte motors het baie gewaagde diewe moontlik gemaak.
Boonop is dit byna onmoontlik vir 'n nie-professionele persoon om 'n Hyundai te steel.Ek vermoed dit is hoekom 'n 15 jaar oue vragmotor met 'n hoë herverkoopwaarde die hoofteiken is.
Ja, helder oordag.Die snaakse is dat die polisie die rapport gevat het en vir my bure gesê het dat al vang hulle hulle, kry die dief 'n boete en dis dit.
Dit lyk soos 'n grap, maar dit is nie.Stel jou voor as jy net 'n kontrakteur was wat 'n handel begin het en jy het 'n ou vragmotor gehad en skielik is dit gesteel en jou lewensbestaan was weg.
Die beste "anti-diefstal" toestel op 'n ou motor is die skakelaarspoel en propdrade op die deksel van die verspreider (ons praat hier van ou motors).Dit sal nie begin nie.As jy die kap lig, lyk dit "normaal".Ongemaklik, ja.Maar dit werk.
Slim Jim is alomteenwoordig, veelsydig en maklik om te leer.Ek het ook batterygereedskap van 'n '92 Nissan gesteel (geen syvensters, hulle was te lig) en die vensters stukkend geslaan.In die motorhuis onder my woonstel en in die groot kompleks.Dalk sit hulle ’n groot slaapsak daarop om die geraas te demp?Waarskynlik 'n kwalifiserende inwoner.Desperate mense doen in elk geval desperate dinge, en ek wed baie "professionele" wil hul eie Amerikaanse droom begin en moet net geld spaar.Entrepreneuriese gees...
Ek verstaan steeds nie hoe die gebrek aan 'n salarisverhoging om die ekonomie op te warm tot inflasie kan lei nie.Dit gaan alles oor vraag en aanbod, wat 'n tydelike anomalie is.
Persoonlik sien ek dit as 'n groot bulval.Die trop hardloop in die rigting van inflasie/reflasie/nuwe siklus net voor dit eindig in 'n verskriklike deflasie... alle soewereine skuld kan as "hulp" uitgedruk word... en 'n baie ryk/sentrale bank wat bates teen uiters lae pryse koop.
Global Crossing was 'n internasionale ruggraat-telekommunikasieverskaffer wat 20 jaar gelede bankrot gegaan het en deur gewone parasiete gekoop is.Die skielike en baie goedkoop telekommunikasieverbinding met Indië het die Indiese oproepsentrumbedryf tot gevolg gehad.En die agteruitgang van die Amerikaanse oproepsentrum.
Die “natuurlike” sakesiklus vernietig naïewe beleggers, verryk parasiete en sny werksgeleenthede.Maar dit is 'n soort ekonomiese wet dat die rykes die res eet soos swaartekrag, so dit is alles goed.
Pos tyd: Aug-29-2022