Implosie-aandele Bakstene en mortel Kalifornië Dagdroom Kanada Motors en vragmotors Kommersiële eiendom Maatskappye en markte Verbruikers Kredietborrel Energie Europese dilemmas Federale Reserweraad Behuisingsborrel 2 Inflasie en devaluasie Werkgeleenthede Handel Vervoer
Dit het vir etlike maande aangehou: Gebruikte motorpryse het van verstommend tot verstommend gestyg, en net toe ek gedink het pryse kon nie verder styg nie, het hulle dit gedoen.
Volgens data oor gebruikte motors het veilingspryse vir gebruikte motors in die VSA in April met 8,3% gestyg in vergelyking met Maart, 'n styging van 20% vir die jaar tot dusver, 54% sedert April 2020 en 40% sedert April 2019. 'n waarde-indeks wat vandag deur die veilingoperateur Manheim, 'n filiaal van Cox Automotive, gepubliseer is. Alles is deurmekaar in die mark vir gebruikte motors:
In die 13 maande tot September 2009 is die prysstyging heeltemal gebreek deur vorige rekordstygings, insluitend 'n kontant-vir-kluister-skema wat 'n hele generasie diensbare ou motors van die mark verwyder het.
Handelaars wat motors by veilings koop om hul voorraad aan te vul, word gekonfronteer met 'n beperkte voorraad en baie ander handelaars bie op dieselfde motors. Dus het hulle innerlik gevloek, pryse opgejaag om ten minste 'n mate van voorraad te kry, en gehoop dat hulle hierdie absurde pryse en enorme winste aan verbruikers kon deurgee. Kleinhandelpryse is tipies ongeveer ses weke laer as groothandelpryse.
Verbruikers is bereid om hierdie belaglike pryse te betaal eerder as om te staak: Cox Automotive skat dat gebruikte motorverkope in April tot 'n seisoensaangepaste 22,4 miljoen jaar-op-jaar gestyg het. Stemis het die perfekte deposito gemaak.
My intuïsie sê dat sulke uitbarstings nie volgehou kan word nie. As verbruikers huiwer oor hierdie pryse en 'n koperstaking uitroep, dan sal handelaars, nadat die stimulus afgeneem het en hierdie mal pryse gedaal het, op 'n oorprysde item sit – kollateraal om hul vloerplan te finansier – as dit tot 'n gemors kan lei.
Volgens Cox Automotive het groothandelvoorraad aan die einde van April tot 17 dae van verkope gedaal, terwyl 23 dae van aflewering normaal is. Kleinhandelvoorraad van gebruikte motors is 33 dae, vergeleke met die gewone 44 dae.
Die saad van die probleme met die verskaffing van gebruikte motors is verlede jaar gesaai toe die motorhuurbedryf ineengestort het en motorhuurmaatskappye hul vlote verminder het deur bestaande motors te verkoop en bestellings vir nuwe motors te verminder. Laasgenoemde het die toestroming van nuwe motors na huurvlote verlede jaar en vanjaar teruggehou.
Maar nou herstel die huurbedryf namate mense weer begin reis en huurmotors skaars is.
Die voorraadtekort is nou moeilik om aan te spreek, aangesien halfgeleiertekorte motorvervaardigers vroeër vanjaar getref het. Hulle het fabrieke gesluit en skofte gekanselleer; hulle het dit 'n prioriteit gemaak om hoë-end motors te vervaardig om die verlies in getalle te vergoed. Ford het aangekondig dat sy wêreldwye produksie met 50% in die tweede kwartaal kan daal. Onder hierdie omstandighede is lae-inkomste vloothuurverkope opgeskort. Huurmotorvlote het gesukkel om nuwe motors te kry.
Avis het in sy kwartaallikse 10-kwartaal verslag aan die SEC op 4 Mei gewaarsku dat hy nie genoeg voertuie vir sy vloot kon kry nie:
“Ons staar risiko's in die gesig wat verband hou met motorverskaffers, insluitend 'n wêreldwye tekort aan halfgeleiervoorrade.”
“Om verskeie redes, insluitend as gevolg van die sluiting van produksiefasiliteite of om ander redes, het ons addisionele vertragings ervaar en kan ons addisionele vertragings ervaar in die ontvangs van nuwe voertuie van motorvervaardigers.”
“In die besonder het die wêreldwye halfgeleiertekort 'n wydlopende impak op baie nywerhede, veral die motorbedryf, wat verskeie motorvervaardigers wat ons van voertuie voorsien, raak.”
“Byvoorbeeld, sommige motorfabrieke in Noord-Amerika en ander lande het motorproduksie gestaak of verminder weens 'n tekort aan halfgeleiers wat in motorvervaardiging gebruik word.
“Gevolglik het tekorte in halfgeleiervoorrade 'n impak op nuwe voertuigverskepings gehad, en word verwag om dit steeds te hê, wat dit moeilik kan maak om aan verbruikersvraag te voldoen.”
Ander huurvlote staar dieselfde probleem in die gesig: vervaardigers wat ernstige probleme ondervind om motors te monteer weens 'n tekort aan halfgeleiers, plaas hulle op die agtergrond.
In die eerste vier maande van 2021 het vlootverkope met 48% gedaal van 693 000 in 2019 tot 360 000 vanjaar, vergeleke met dieselfde tydperk in 2019, volgens Car Rental News.
Huurmotorvlote hou nou die motors wat hulle besit langer en bied dit op veiling aan met hoër kilometerstand. Volgens Cox is die gemiddelde kilometerstand van huurmotors wat in onlangse jare op veilings verkoop is (die motors wat nie in die vervaardiger se terugkoopprogram is nie) meestal tussen 40 000 en 50 000 myl. Maar in Maart het die gemiddelde kilometerstand met 12 000 myl tot 67 000 myl gestyg vanaf 'n reeds hoë kilometerstand in Februarie. In April het die gemiddelde kilometerstand tot 82 800 gestyg!
Selfs met die dramatiese toename in kilometers, het die gemiddelde prys van hierdie gehuurde risiko-eenhede – dis hoe mal die mark is – met 32% jaar-op-jaar gestyg.
Huurvlote is tans die hoofkopers by veilings, wat bydra tot die prysdruk. Hulle koop gereeld motors by veilings om aan plaaslike behoeftes te voldoen, dit is niks nuuts nie. Maar nou gebeur dit op 'n groter skaal.
“Ons Vlootaankoopgroep werk hard daaraan om meer voertuie, beide nuut en lae-kilometer gebruikte, oor alle kanale te kry om aan die groeiende vraag te voldoen,” het Bloomberg in 'n verklaring gesê.
'n Woordvoerder van Hertz het aan Bloomberg gesê dat die maatskappy "gebruikte voertuie met lae kilometers van 'n verskeidenheid bronne koop, insluitend veilings, aanlyn veilings, handelaars en voertuighuurprogramme."
Aan die kliëntgerigte kant van hul besigheid maak huurmotorvlote hooi wanneer die son skyn en verhoog huurgeld in die mark waar moontlik – wat olie by die inflasievuur voeg, jy het dit reg geraai.
Geniet jy dit om WOLFSTRAAT te lees en wil jy dit ondersteun? Gebruik 'n advertensieblokker – ek verstaan heeltemal hoekom – maar wil jy die webwerf ondersteun? Jy kan skenk. Ek is baie dankbaar. Klik op die bier- en ysteebekers om te leer hoe:
Net om jou te wys hoe mal dit is dat ek 'n 20 jaar oue Infiniti besit wat jare laas uit die motorhuis was en die diewe is deur die GPS gevang. Die betrokke sê motordiefstal het in 2021 verdubbel.
Ek is seker as die VSA die ouderdomsgrens tot 30 verhoog, daar baie gebruikte motors gereed sou wees om ingevoer te word.
Ek is 65 jaar oud en my ouers leef nog. Hulle het 'n motor met lae kilometerstand en 'n bakkie met medium kilometerstand. Albei sal geërf of verkoop word. Dit lyk asof dit 'n algemene verskynsel is soos baba boomers ouer word.
Dit beteken "handelaar", soos in Joe se Gebruikte Motors, nie die Ford-handelaar waarvoor jy gewerk het nie, want dit lyk asof hulle die beste goed daar los vir herverkoop, reg? Miskien is handelaar/handelaarskap SHIP jargon wat ek hier mis? Moet sommige handelaars ook die tekort by die veiling koop? Ek dink dit is my eintlike probleem (hierdie keer het ek die artikel twee keer gelees). Ook in die vroeë 80's het ek na 'n veiling gegaan saam met 'n ou met 'n "permit om te betree/koop" en sy pa. Hulle het die voor- en agterkant van 'n hele konyn gekoop en dit saam gekook as een van hul ondernemings. In 'n groot modderige veld rondom Sears Point as ek reg onthou. (Het 'n verwoeste Honda 500 4 gekoop en herstel). So die tweede vraag is, is die veiling waarvan jy praat onsigbaar, of dwaal die bieërs deur die gange rond? Baie motors is in 'n goeie toestand, net stowwerig.
Handelaars wat by 'n veiling koop, is onafhanklike handelaars of franchise-handelaars, of enigiemand anders wat goedgekeur is vir aankoop by die veiling.
Nie 30 jaar nie, maar 25 jaar. Sommige state het verskeie ander vereistes. Hier is 'n bietjie inligting: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Dankie Mike. Dit is 'n verdomp goeie webwerf om by my groeiende versameling bronne te voeg. Hoe dit ook al sy, ek het die CA-antwoord gekry wat ek verwag het.
In Washington het die aantal motordiefstalle die hoogte ingeskiet. 'n Advertensie naby 'n moltreinbus sê: "Wanneer jy uitspring, spring hulle op" (iets van die aard). Motors is nie so modieus nie, net gewone motormodelle. Ek het 'n artikel in NPR gelees (ek lees NPR) wat gesê het dat selfs katalitiese omsetters geld kan maak op ouer motors. Die mees skrikwekkende aspek was dat ek in hegtenis geneem is met 'n kinderlike gesig van 'n tiener. Waarskynlik net vir 'n reis of die beplanning van 'n verskeping na Mexikostad. Wie weet meneer?
Kobalt, CATS word al jare lank uit DC gesteel, wat 'n interessante plek in ons land se hoofstad. Het jy 'n verandering in die pryse van platinum en palladium oor die afgelope twee jaar opgemerk? Wens ek het daarvan gekoop!
DWY KAT Diefstal het amper universeel 'n "handels"-misdaad geword. Hulle kompeteer om te sien wie hulle die vinnigste kan uitkry met 'n battery-aangedrewe hoekslyper en 'n lang arm. Raai die huidige "kampioen" in ongeveer 10 sekondes van begin tot einde!
Moderne kat-motors is "driehoekig". Hulle het rodium (waarskynlik serium in die 90's) sowel as platinum en palladium gebruik om baie komplekse chemiese reekse uit te voer. Ek vermoed dat die gesteelde kat-motors slegs vir geld gesmelt is, as gevolg van hul ingewikkelde keramiek-heuningkoekstruktuur. As onderdele is hulle meer waardevol. Nuut kos hulle van 1000 tot 2000 dollar en meer. Dit is duidelik dat nuwer motors van beter motors gesteel kan word, en hibriede word ook verkies omdat hulle aansienlik minder petrol daardeur laat gaan.
Dit is die sosiale koste van uiterste ongelykheid in inkomste en netto waarde ... verwag meer soos dinge vererger. 'n "Sosiale belasting" wat te ver gaan. Ongelukkig ly die armste segmente van die bevolking, wat nie 'n woonstel of 'n huis met 'n motorhuis kan besit nie, die meeste, wat die probleem vererger.
Katalisators in my omgewing hou aan om te steel. Enigiemand wat 'n motor soos myne (Honda CRV 2000) besit, moet vir 'n nuwe motor begroot.
Verlede week is 'n afgeleefde bussie van 'n kollega van my gesteel wat vir omtrent 15 jaar 'n afgod op haar eiendom was. Tot dusver was dit nutteloos.
Dis mal, my buurman se 15 jaar oue F150 is 'n maand gelede gesteel terwyl hy op 'n reis na Home Depot was. Die stygende prys van gebruikte motors het baie gewaagde diewe moontlik gemaak.
Daarbenewens is dit byna onmoontlik vir 'n nie-professioneel om 'n Hyundai te steel. Ek vermoed dit is hoekom 'n 15 jaar oue bakkie met 'n hoë herverkoopwaarde die hoofteiken is.
Ja, helder oordag. Die snaakse ding is dat die polisie die verslag geneem het en vir my bure gesê het dat selfs al vang hulle hulle, die dief 'n boete sou kry en dis dit.
Dit klink soos 'n grap, maar dis nie. Stel jou voor jy was net 'n kontrakteur wat 'n ambag begin en jy het 'n ou vragmotor en skielik word dit gesteel en jou lewensonderhoud is weg.
Die beste "diefstal"-toestel op 'n ou motor is die skakelaarspoel en propdrade op die deksel van die verspreider (ons praat hier van ou motors). Dit wil nie begin nie. As jy die enjinkap oplig, lyk dit "normaal". Ongemaklik, ja. Maar dit werk.
Slim Jim is alomteenwoordig, veelsydig en maklik om te leer. Ek het ook batterygereedskap van 'n '92 Nissan gesteel (geen syvensters nie, hulle was te lig) en die vensters stukkend geslaan. In die motorhuis onder my woonstel en in die groot kompleks. Miskien het hulle 'n groot slaapsak daarop gesit om die geraas te demp? Waarskynlik 'n in aanmerking komende inwoner. Desperate mense doen in elk geval desperate dinge, en ek wed baie "professionele persone" wil hul eie Amerikaanse droom begin en moet net geld spaar. Entrepreneursgees...
Ek verstaan steeds nie hoe die gebrek aan 'n salarisverhoging om die ekonomie op te warm tot inflasie kan lei nie. Dit gaan alles oor vraag en aanbod, wat 'n tydelike anomalie is.
Persoonlik sien ek dit as 'n groot bulvalstrik. Die kudde hardloop na inflasie/reflasie/nuwe siklus net voordat dit in 'n verskriklike deflasie eindig... alle soewereine skuld kan as "hulp" uitgedruk word... en 'n baie ryk/sentrale bank wat bates teen uiters lae pryse koop.
Global Crossing was 'n internasionale ruggraat-telekommunikasieverskaffer wat 20 jaar gelede bankrot gegaan het en deur gewone parasiete gekoop is. Die skielike en baie goedkoop telekommunikasieverbinding met Indië het die Indiese oproepsentrumbedryf voortgebring. En die agteruitgang van die Amerikaanse oproepsentrum.
Die “natuurlike” sakesiklus vernietig naïewe beleggers, verryk parasiete en sny werksgeleenthede. Maar dis een of ander ekonomiese wet dat die rykes die res soos swaartekrag eet, so dis alles goed.
Plasingstyd: 29 Augustus 2022